汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了浇灭奔驰宝马燃起的篡位火苗 全新一代奥迪A6L测评这方面的一些讯息。如果浇灭奔驰宝马燃起的篡位火苗 全新一代奥迪A6L测评此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

观察2018年末的销量数据会发现，奔驰E级和宝马5系跟奥迪A6L厮杀得难解难分，作为中国豪华品牌开拓者的奥迪A6L似乎有被篡位的风险。这还了得？2019开年，奥迪就直接发大招，全新奥迪A6L正式推出并上市，试驾完这台车之后我发现，宝马和奔驰想要篡位的火苗被浇灭的火星都不剩了。有这么厉害吗？请接着往下看！

这一代奥迪A6L彻底摆脱官车形象

奥迪的设计不会走特别浮夸的路线，所以乍一看这一代的奥迪A6L就是全新家族风格的延续。

我个人对全新一代奥迪A6L印象最深的有两点。一是车身侧面的设计，不走寻常路的断裂式腰线出现在奥迪A6L身上还是有很大象征意义的。

二是前后大灯的设计。白天其实看前灯似乎不怎么显眼，但这套大灯是可以自动识别前车并关闭对应区域的光源，该亮的地方亮不该亮的地方就不亮，科技感满分。

而且后灯则辨识感奇强，点阵壮排列的尾灯明亮但不刺眼，辨识度很高。对了，奥迪A6L的LED灯全系标配。

最厉害的是这一代的奥迪A6L每一款车型都分为两个版本，运动和致雅版，两个版本的价格是完全一样的。尽管运动版其实并没有想象中的那么运动夸张，但这对于奥迪A6L而言，已经是一个很大胆的革新，显然奥迪A6L想要或许更年轻用户的欢心。

上一代奥迪A6L已经在主动摆脱官车形象，但没那么彻底，这一代奥迪A6L从形象到气质都不再保守困顿，彻底跟官车说拜拜。

科技上对宝马5系和奔驰E级形成降维打击

全新一代奥迪A6L最厉害的地方就是科技装备。几乎奥迪A8L上有的这台车都有，这对于同级对手就有点欺负人了，简直就是先进文明对落后文明的降维打击。

全新奥迪A6L采用了最新的三块液晶触控屏，而且奥迪的触控屏是模拟按键模式的，可以根据喜好调整不同的手感。说实话，刚开始接触奥迪A8L上那套功能繁多的系统我真的有点懵，因为此前没用过。

而现在接触奥迪A6L上那套怎么就感觉那么熟悉呢，所以对于新科技都是要一个适应过程，适应完了你就会发现这些新科技真香。

需要提醒的是，这三个屏和虚拟座舱都是全系标配的。比科技装备，宝马5系和奔驰E级真的只能当弟弟了。

设计风格方面，这一代的奥迪A6L源自A8L但又不一样。总体的架构是相似的，但全新一代奥迪A6L再也没有相对暗沉的桃木设计，装饰面板采用的全部是大面积的银色饰板，整个氛围更加明快。

可以这样说，奥迪A6L几乎集成了A8L上所有的科技元素，在设计风格上则差异明显。实际奥迪A6L并不是缩小的奥迪A8L，真要对比，后排差别就挺大。

首先奥迪A6L当然是加长版车型，但没有再进行极限操作，车身长度5038mm，轴距3024mm，相比上一代基本保持原有体型，这个级别的豪车应该不会再长更大了。

这一代奥迪A6L的后排相比A8L就“素”了很多，没有夸张的可调无数角度可按摩的超级享受座椅，我们试驾的版本中央扶手位置也没有什么装备可玩，我觉得这个后排反差跟大哥A8L的反差有点大，可以下放多点东西过来。

不过奥迪把A8L上的开门方式给继承下来了，后方有人会警报，并且全为电子控制，一按就解锁，再也不用拉着拉手开门了。此外，前门能控制整个儿童安全座椅，后排能单独控制天窗开闭。整个开门开窗的体验再升一级。

奥迪A6L依然是ABB三车中最好开的一台

注意，我说的是最好开，不是最有驾驶乐趣。

前面说了奥迪A6L其实车身尺寸并没有明显的膨胀，除了车身宽度更大之外，其他地方变化不算大，那操控感觉的变化大吗？

这次的试驾体验没有高速，场地和城市道路试驾为主。场地试驾的车型是运动版车型，奥迪A6L整台车并没有5米大车的拖沓感，快速的变换方向，车体都能快速的响应，总体在拐弯抹角的场地里，这台奥迪A6L是非常轻快的。

上到开放道路，奥迪A6L总体的驾驶风格是比较平和的，哪怕我调到运动模式去驾驶，奥迪A6L也没有完全变成暴力派，整个车油门的响应也是积极的，但不是那种一点就冲出去的烈性。奥迪A6L的动力依然追求淡定的同时给你足够的平顺性。

回过头去看奥迪A6L的动力数据，2.0T发动机匹配7速DCT双离合变速箱。调教出两个不同的版本，分别为140kw和165kw，百公里加速分别为8.3秒和7.5秒，还有一个这次试驾没见到的超级暴力3.0T版本，百公里加速6.6秒。数据来看，其实奥迪不占优势，但这次全系引入的48V轻混系统对于节油还是有很大帮助的，以至于我们在拥堵的广州城区驾驶看到的可续航里程都有700多公里。

如果同样以2.0T作为类比，同样是高功率版本，正常驾驶的动力信心和平顺度其实差不多，但论瞬间加速的暴力程度，奥迪A6L确实没有宝马那么烈。

但奥迪A6L又确实比宝马5系Li更好开，更易驾。这主要体现在视野和转弯半径等环节，此前我们做过上一代奥迪A6L跟宝马5系的对比测试，奥迪A6L无论是视野还是转弯半径等方面都明显更胜一筹。这些优点全新一代奥迪A6L继续保留了下来，窗线依然低，视野依然好，坐姿可调的角度也非常大，开着这台5米大车上路毫无压力。这些优势在城市低速驾驶非体现得非常明显。

而且全新一代奥迪A6L还有渐进式转向系统，在快速的转弯时需要大的角度更小，也即奥迪不但没有丧失易驾的特性，反而进一步升级了。

我这次试驾的是全新45FSI的低配车型，没有试驾到运动版的20寸轮胎版本，这个版本的固特异轮胎胎壁更厚，日产驾驶走一些烂路和坑洼几乎可以完全碾平，据试过运动版车型的同行反馈，这个版本对于细碎震动的处理更好，后排乘坐的高级感相当出色。

相比宝马5系和凯迪拉克CT6，全新奥迪A6L并不是最刺激最有驾驶乐趣的一台，但一定是ABB三驾马车里最容易驾驭的，最没有压力的车型。

奥迪A6L势要碾压同级对手的决心

奥迪A6L自进入中国市场以来就是这个级别的C位车型，稳稳的守着老大的位置。跟上一代奥迪A6L相比，全新一代车型的变化是巨大的，尤其是整个车内科技感的提升，再次树立同级标杆。

奥迪在配置上的投入也是巨大的。发布会现场“这也标配那也标配”就是奥迪A6L的宣言，很多此前看来只有顶配车型才有的装备，奥迪A6L实现了全系标配。

在豪华感的营造上面，奥迪A6L继续坚持自己的品牌调性，更多传达出来的是一种精致科技感，跟奔驰宝马各有侧重，各有千秋。

这一代的奥迪A6L无疑是极具竞争力的，跟同级的奔驰E级和宝马5系对比基本上在绝大部分都是领先的，对应的两个竞争对手能真正压倒奥迪A6L的地方已经极少。所以，结论就很简单了，在宝马5系和奔驰E级没有做出强力应对之前，奥迪A6L无疑是综合实力更强的那一台，也更值得推荐！文章来源：车主之家