日产汽车在5月底宣布了一项大规模重组的四年计划，其中包括振兴英菲尼迪品牌。作为新战略的一部分，该高级品牌将放弃将自己定位在接近梅赛德斯-奔驰的水平，并将充当“日产的改进版”。第一个新浪潮模型应于2023年出现。

日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)告诉《汽车新闻》，为了增加利润，日产将不得不进一步将英菲尼迪与大众车型统一起来。这不仅会影响发电厂，还会影响平台，这将危及后轮驱动Q50和Q60的未来。《汽车新闻》得出的结论是：2023年以后的所有英菲尼迪都将与Altima或Maxima共享底盘，还将接收具有更大功率输出的e-Power混合动力系统。

新型英菲尼迪车型的主要市场将是美国和中国。在那里，该品牌将放弃与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)接近的位置，并将其作为“日产的改进版”展示。也就是说，实际上，该品牌在一系列技术以及可能在更好的材料上将不同于大众模型。可以认为，与日产的这种交换策略首先将使英菲尼迪盈利，其次将加速新车型的发布。

至于日产，作为重组的一部分，该公司将离开韩国，并停止在俄罗斯销售以达特桑(Datsun)品牌的汽车。全球产量将下降20%(至540万辆);企业的利用率将提高到80%。此外，将关闭两个地点：西班牙和印度尼西亚，阵容将从69辆减少至55辆。