尽管通用汽车对其雄心勃勃的计划实现了电动化，使其产品阵容和销售一直持开放态度，但直到现在，制造商一直对如何实现这一目标持怀疑态度。在今天底特律举行的“电动汽车日”活动上，这家总部位于底特律的汽车制造商透露了有关电池技术的详细信息，这些技术将用于即将推出的悍马EV等产品中。

电气的未来?

福特，通用汽车生产计划，其中包括SUV，而非EV

通用汽车的Ultium电池将提供50.0 kWh至200.0 kWh的容量。尽管今天在许多电动汽车上可以看到50.0 kWh的容量，但200千瓦时将是首例。即将推出的R1T EV皮卡和R1S EV SUV的制造商Rivian 表示，它将提供容量高达180 kWh的电池。特斯拉最大的电池为100.0 kWh，可用于Model S和Model X，这是目前最大的电池之一。

这款200.0 kWh的电池将仅用于通用汽车的电动卡车，悍马SUT，悍马SUV和电动雪佛兰皮卡。我们估计，巨大的电池大约有18英寸厚。通用汽车估计，最大电量的电池充满电后，续航里程可达400英里或更多。

电池价格下降应该改变游戏规则

通用汽车声称，通过去年年底宣布与LG Chem的合资企业，通用汽车将使电池成本降至每千瓦时100美元以下。彭博社(BNEF)分析发现，2019年电池平均价格为156美元/千瓦时，低于2010年的1100美元/千瓦时。

BNEF估计，直到2024年平均电池价格才会降至$ 100 / kWh以下。如果通用汽车确实在那之前达到了这个价格，这将使他们的电动汽车相对于市场上的其他汽车而言更加便宜。尽管如此，这家汽车制造商并未透露其与LG Chem的合资企业何时以该成本生产电池的时间表。

不过，造成价格下降的原因是，与其他EV电池相比，Ultium电池将使钴的使用量减少70%。钴是稀有且昂贵的金属，对于锂电池的生产至关重要。这一种矿物的可能短缺或供应链中断(其中59%在刚果民主共和国被发现)有可能破坏电动汽车的生产。

通用汽车还开发了新的充电技术。他们的大多数电动汽车的标准工作电压为400伏，充电速率为200千瓦，但其卡车将能够在800伏和350千瓦下充电。Taycan拥有相似的数量，因此可以快速充电。

今年晚些时候，我们将首先在通用汽车的车辆中看到Ultium电池，它将在通用汽车的各个品牌中广泛使用，首先是悍马EV，凯迪拉克Lyriq和Escalade，别克EV的各种形式，最后是20种型号。到2023年-通用汽车公司这样说。