普利茅斯梭鱼 ( PlymouthBarracuda)并不是我们在讨论赛车规格 Mopar 时想到的第一款 Mopar，但这款小马车在直线加速赛中有着丰富的经验。此外，梭鱼还参加了 SCCA Trans-Am 锦标赛。

这款紧凑型汽车于 1966 年系列赛的首个赛季亮相赛道。它在“2 升以上”级别中与福特野马和道奇 Dart 展开竞争，最终以一场胜利和五次登上领奖台的成绩获得第二名。尽管在首个赛季中取得了成功，但普利茅斯还是在 1967 年退出了该系列赛。

该品牌决定在 1970 年重返 Trans-Am。当时 Barracuda 进行了第二次重新设计，获得了更具运动感的外观和全新的 E-body 平台(与道奇挑战者共享)。两款 Mopar 都加入了该系列赛，以挑战成功的福特野马和雪佛兰 Camaro Z/28，但未能构成威胁。Challenger

和 Cuda 总共只登上了四次领奖台，没有获胜，在积分榜上排名垫底。道奇和普利茅斯都在赛季结束时退出了 Trans-Am。但即使它远非令人难忘，这场短暂的冒险还是催生了几款酷炫而罕见的公路肌肉车。

为了满足认证要求，道奇和普利茅斯必须生产他们的 Trans-Am 赛车的街头合法版本。这些赛车以Challenger T/A 和 AAR Cuda的身份出现在展厅中。Trans

-Am Mopars 拥有独特的配置，例如顶部带有手提箱大小的进气口的玻璃纤维引擎盖、侧出式排气管和定制条纹，搭载 340 立方英寸( 升)V8 发动机。它们具有独特的 3x2 腔化油器设置和 290 马力(比四腔版本多 15 马力)。

道奇生产了 2,399 辆 T/A，而普利茅斯销售了 2,724 辆 AAR Cudas。如今，两者均被视为稀有且备受追捧的经典车型。您在这里看到的黑色AAR Cuda是那些以令人惊叹的方式恢复到原始规格的珍品之一。

这辆 Cuda 在 Noel Automotive 的工作人员的修复下恢复了原貌，在参加 2024 年肌肉车和克尔维特全国赛 (MCACN) 后刚刚被送回仓库。这辆车在活动中获得了 9.90 分(满分 10 分)，并在黑白 Mopar 邀请赛类别中亮相，该类别包括十辆车。