汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)

电动汽车发展以来，续航里程一直是用户关注的焦点，长续航里程也一直是车企追求的目标，因此行业也衍生出了“续航焦虑”一词。到了2020年，长续航版新能源车辆不断上市。据了解，小鹏P7最高续航里程已经超过了700km，特斯拉Model 3长续航版与蔚来EC6等车辆续航也都超过600km。

日前，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代正在研发一项新技术，让电芯和底盘“合体”，抛弃电池系统原来笨重的外壳，并可能使电动汽车的续航里程超过800公里，预计在2030年前推出这项技术。

对于车主来说，五六百公里的续航其实已经够用了，传统燃油车加满一箱油一般能跑500公里左右，如今电动汽车续航里程越来越高，理论上甚至高于燃油车很多。同时，新的技术不断在打破续航记录，那么，高续航里程真的是电动汽车的硬指标吗？

“准”确的剩余里程让用户心里有底

电动汽车续航里程“缩水”问题一直被诟病，是消费者购买电动汽车时的顾虑所在，如今，市面上电动汽车真实的续航里程都达不到厂家当时宣传的数值，一般要打个七八折，到了冬夏开空调的时候，有些车辆真实的续航里程甚至达不到官方数值的一半。

根据浙江省发布的《2020年上半年度受理消费者投诉情况分析》，2020年上半年，浙江省消费者权益保护委员会共受理交通工具类消费投诉2847件，其中新能源汽车消费投诉共482件，较去年同期上升32.4%，而续航里程“打折”是消费者投诉的热点之一。

在2020中国汽车蓝皮书论坛上，岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，新能源汽车续航里程虽然是一项重要指标，但续航不能无限增大，更重要的是先把剩余里程做“准”。

岚图汽车CEO兼CTO卢放 图片来源：中国汽车蓝皮书论坛

假设一下，当你的电动汽车显示还剩余100公里的续航里程，但最终你只能行驶50公里左右，这种情况下，车主心里没有底，一定会出现焦虑和担忧，再高的续航里程也不能缓解。卢放表示：“如果能做到数据精准，那么用户就不会那么焦虑，所以对剩余里程的精准计算是非常重要的。如果不做精准计算，用户可能永远不知道自己真实的剩余里程，只有解决了剩余里程精准显示，才能真正解决用户对续航里程的焦虑。”

目前，市面上电动汽车官方的续航里程都是在理想情况下测得的数据，但实际续航里程受路况、行驶速度、个人驾驶习惯等影响较大，最终导致实际的续航里程打折。对于车企来说，一味地追求高续航里程并不能解决用户实际的续航焦虑，解决用户真正的痛点需要真实准确的数据，有了准确的数据，才能安心的上路，才能让用户对电动汽车放心。

我们可以发现，虽然长续航里程的电动汽车逐渐出现在市面上，但是我们却很少在高速公路上发现它的踪迹，“电动汽车不敢上高速”经常被人诟病。其中车主害怕的一个主要原因就是因为续航里程的“缩水”，车主对剩余的续航里程心里没底，不敢轻易上高速。另外一个非常重要的原因就是高速上没有足够的充电设施，大多数车主都害怕在高速上找不到充电的地方，最终只能选择拖车，不仅耽误了出行，而且还要多花钱。

完善的补能体系让用户无后顾之忧

针对续航里程，上汽集团技术中心副主任朱军谈到:“人们追求续航里程跟充电便利性有很大的关系，我们现在买一辆燃油汽车，从来不讲油箱多大，能跑多远，因为那不是一个问题。现在电动车老是这样讲，充电不方便是其中一个原因。”

2020上半年，特斯拉Model 3位居国内新能源乘用车销量排名第一，其中，销量最高的版本续航仅为445km。于此同时，蔚来ES 6已经连续10个月蝉联纯电SUV冠军，而蔚来ES6续航里程最高为430公里。尤其是在一线城市，特斯拉Model 3和蔚来ES 6的销量排名一直高居不下。由此，我们可以看出，长续航里程不再是用户选择车辆的首选。

理想汽车创始人李想在朋友圈发出感叹：感觉大部分同行都会严重低估了特斯拉自建超级充电站，蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。否则445公里的Model 3，420公里的ES 6，价格贵、续航短，如何能成为销售冠军……

李想朋友圈截图

对于车主来说，充电问题是电动汽车车主要解决的一大问题，完整的补能体系会让其有更好的用户体验。特斯拉的超级充电站和蔚来的换电站稳定地解决了充电体验，良好的用户体验决定了品牌口碑和销量。

截止到目前，特斯拉在中国已经建成了超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，能够覆盖约90%的人口密集城市，是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络。截至到2020年7月底，蔚来已建成换电站141座，覆盖国内64个城市。

一位特斯拉车主在微博上感叹：“用过特斯拉超充，顿时理解了京东的自建物流。”从车主的感慨可以看出，相对于长续航里程来讲，这或许才是市场对于电动汽车的真正需求。

对于一般的用户来说，真实的500公里的续航里程是够的，如果跑的实际里程远远达不到的话，就另当别论。精准的数据会给用户安全感，同时也会增加用户对品牌的信赖感。于此同时，完善的补能体系会让用户无后顾之忧。随着电动汽车产业的不断发展，在市场的选择下，长续航里程或不再会是硬指标。