汽车试驾：多方面领先同级别MPV 测评吉利嘉际PHEV

2023-09-19 生活饮食 By：admin

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了多方面领先同级别MPV 测评吉利嘉际PHEV这方面的一些讯息。如果多方面领先同级别MPV 测评吉利嘉际PHEV此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

什么时候MPV市场开始火了起来呢？我想大概是看宝骏的MPV月月几万台之后，各个厂家才后知后觉，在这一市场开始发力，而且，都拿出了自己最大的诚意，而吉利嘉际，也是这其中的一份子。

吉利对消费者心理把控到位，所以造出了吉利嘉际，而为了更好的服务于特定消费群体，就出现了吉利嘉际PHEV，一款兼顾家用、经济、新能源的首款MPV车型。

首先外观上吉利嘉际PHEV延续了吉利家族式的设计元素，前脸和燃油版嘉际没有区别，下方贯穿式的福格条是其一大亮点，整体设计有着非常好的横向视觉延展性。

LED大灯组结构简单，“三道杠”转向及日间行车灯排布规律，点亮效果不错，并且带有透镜以及随动转向功能。

车身侧面的设计就是线条流畅，采用流行的悬浮式车顶，并且还是四车窗的设计风格，更好的减少了A柱盲区，有利于驾驶视野。

另外并没有因为是PHEV车型，而采用更加节油的轮胎型号，而是使用锦湖凯路得 KL33轮胎，尺寸为225/55R18，特点为静音性较好，注重操控性，还比价耐磨，网上报价只要519元/条。

车尾部没有多余的累赘标志，GEELY车标被印在贯穿式的镀铬条已经成为吉利的设计特色，车尾显得非常的简洁，跟居家性格相符。尾灯更前大灯呼应，同样采用了三道杠的设计元素，点亮效果显得尤为精致。

在体验过程中，我还是发现了几个小瑕疵，首先，车后窗雨刷器的内侧电机部分有很大的空隙，里面的塑料板没有和玻璃扣合，虽然不影响使用，但是很不美观。

如果论这个级别的自主品牌MPV内饰设计，我毫无疑问要给嘉际站队，设计感层面，吉利拿出了最大的诚意，T型中控使用了大量的40°左右的拐角线条，另外，大量的防铝及亮银装饰条都增加了不少的豪华感。这款车是吉利和沃尔沃共同研发，所以为了营造豪华感，中控上使用了很有仪式感的喇叭设计，而有同样设计的，是沃尔沃车型上的宝华韦健音响。

重点介绍的还是其车机系统，吉利的这套吉客系统已经经过很久的市场考证，可靠性很高，国内排名前列，无论是操作的流畅度还是画面细腻程度，都媲美手机。

这其中有几样我们常用的功能体验中，其表现的都相当优秀。首先其语音的识别度非常好，而且还配有专属车载高德地图，便利性没问题。

第二点是360度全景影像系统还原度非常高，对变形的处理非常到位，而且还支持单视角查看摄像头，以及3D视角全方位查看影像，对于新手来说停车有很大的帮助。

另外它还有很多关于舒适性的配置，例如，下雨自动关窗，尾门开启高度，锁车自动关车窗等都可以在屏幕中进行单独设置。

乘坐的舒适性还是大家最关注的点，这辆嘉际PHEV是6座版，另外它还有223和232布局可以选择。181身高的体验者在二排调整到还有一拳的空间，头部还有四指空间，第三排则有着一拳两指的空间，头部无多余空间。

而将二排座椅调整到最后，腿部可以留出大概两拳半的距离，足够舒适，并且还配有航空头枕，超大可开启的全景天窗，所以舒适性在同级别中上水平。

唯一的小问题就是第三排座椅的坐垫高度略低，所以对于腿部的承托较差，所以个子高的人乘客不适合长途乘坐。在车展我之前有体验过它和传祺GM6及上汽大通G50的空间对比，除了坐垫的承托和空间大小，其他方面它的表现都要高于前两者。

再来说说车内关于储物等实用性配置。全车前中后共6个USB接口，等于每个座位均配备一个，而且在USB接口位置附近都有储物槽，充电时可以将手机放入。

重点来说说它的插混系统，给大家简单易懂的介绍一下，它是使用的P2.5的架构，电机是并联在变速箱内部的偶数轴上，简单来说，它可以和发动机无缝转换，不会有突兀感。所以它的变速箱也成为7速双离合混动变速箱。

11.3kWh的电池快充不超过1.5小时可充满，纯电续航里程为56km，电池被安置在二排座椅底部，所以比燃油版车身降低10mm，占用了一定的底盘空间，侧面就可以明显看得出来，不过并没有影响车内空间。

这辆车有4中驾驶模式，我并不担心他的纯电驾驶模式，毕竟都大同小异，HEV模式下COMFORT模式才是主要使用条件，会直接影响车辆的基本驾驶感受。

开起来这辆车直接就打掉了我的一个疑虑，这台1.5T的三缸发动机并没有丝毫起步不顺畅和吃力的感觉，得益于这套独特的插混动力系统，每次起步，电机都同步介入帮助发动机来起步，不仅反应快，动力的输出也很流畅。