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本人生活在限牌限行的城市，近两年问起我插混车型的朋友是越来越多，尤其框定在“合资”“B级”的维度上，选择真的不多。正巧本人最近试驾过两台合资B级新能源车型，可以给各位进行一个试驾后的对比参考。

两款车型分别是起亚K5 PHEV 和福特蒙迪欧 PHEV。前者补贴后售价为18.98-20.68万，后者补贴售价为25.88-31.58万。尽管在售价已经不能算在同一级别，但还是具备一定参考意义：

设计上的东西就不多说了。外部配置上尽管两车都是17吋轮毂，但轮胎参数不同， 其中K5用了215mm的宽度，蒙迪欧用了235mm的。理论上如凯美瑞、迈腾等主流B级车，出于油耗等综合考虑，215mm的胎宽已经足够了，而蒙迪欧PHEV的百公里加速约8.9秒，这个更厚的胎宽目测也没起到太大作用。

在大灯配置的对比上，K5高配只是用到了氙气大灯；而蒙迪欧除了最低配，均用上了LED远/近光灯和雾灯；此外除了低配车型，蒙迪欧还有自适应远近光灯及转向头灯，都是较为实用的装备，成本在大灯这块拉开了一定的差距。

细看前挡风玻璃，还会发现蒙迪欧插混除了最低配，其它两款车型都配置了感应量雨刷功能。

来到尺寸部分，同样作为B级车，蒙迪欧PHEV还贵在尺寸和坐乘感受上，其中轴距更是有着45mm的优势，理论上对后排坐乘空间有不小的贡献。

实际测量对比，身高175cm的同事实测蒙迪欧混动，后排剩余两拳有多的距离；而本人173cm，测量K5的后排剩余一拳四指的距离。尽管身材有一定差异，但这个实测可以作为一个小参考。需要补充一点是，K5后排地台要比蒙迪欧低很多，对中间的乘客相对友好一些。

继续实用性探讨。尽管在长度上蒙迪欧占有优势，但后备箱无论是纵深还是宽度，都没有K5来得实在。同样被电池占据了大量位置的前提下，蒙迪欧后备箱左侧凸起部分实在给是给容量打了大大的折扣。

有一个小小误区在于蒙迪欧PHEV的配置表上，标注有后排座椅放倒。实际上估计是燃油车改装而来，这个后排座椅放倒形同虚设，只保留了小小的夹缝可以通到后备箱。而后备箱的门上还保留了逃生的拉环，基本也是“然并卵”的遗留设计。

来到内饰部分，只能说，相比全新一代凯美瑞、帕萨特，这两台B级车都可以用“不思进取”来形容了，只是功能分区明显易上手。其中蒙迪欧用到的电子旋钮换挡，科技感更强一些。

蒙迪欧PHEV上的这个旋钮跟燃油版有所区别，其中燃油版的中央按钮是运动S档，而新能源上是“长时间驻车”L档。若要问它跟P档的区别，那就是省去了N-P之间切换时R档的逆冲。其实吧，我宁愿要S档好过……

由于此前试驾的是顶配蒙迪欧插混，所以我们还顺便去试了自动泊车的功能，整体表现中规中矩，比较正常的车位，也需要2-3把才能倒进来，对新手而言有一定用处，对老司机而言基本就花冤枉钱了。

其它配置上的对比，如果从性价比出发，咱们以20.68万的顶配K5，对比25.88万的丐版蒙迪欧，还是能看出韩系车惯用的配置套路。其中丐版蒙迪欧占优的配置在于全车无匙进入、全车一键升降、锁车折叠后视镜、双层隔音玻璃、后排座椅加热等。

而作为低一个价位区间的K5，占优部分反而更多。如倒车影像、ECO驾驶模式、自动驻车、全景天窗、感应后备箱、座椅加热、手机互联(CarLife、CarPlay)等，都是25.88万的蒙迪欧PHEV所没有的。

最后说说行驶品质上的感受。首先蒙迪欧插混用到的E-CVT在加速平顺性和线性上，无疑要强过6AT的K5插混很多。此外由于双层玻璃隔音，蒙迪欧整体的MVH做得十分出色。

数据上而言，K5的2.0L燃油机156匹，相比蒙迪欧的143匹略胜一筹；但电机的总功率而言，蒙迪欧的92kw又要比K5的50kw更突出。本人试驾下来，在HEV模式下，地板油加速两车差异真心不大，蒙迪欧在平顺性上，由于变速箱的关系要优秀不少。

在操控性上两台车的质感也很接近，毕竟都是偏向家用舒适性的车子，均采用了超轻的电子助力方向盘。而由于悬挂偏舒适的调教，本人山路试驾K5时就明显有劈弯信心不足的疑虑；而在市区封闭路段实测蒙迪欧过弯时，车身动作会更利索，所以路虎桑超车时也会更有紧凑的感觉，对于更长的轴距而言，这点是让本人比较意外的。

上次之所以在山路实测K5插混，主要还是想着狠狠轰一波转速，看看这车在HEV模式下的油耗，实测出来4.0L/百公里可以说是十分优秀了；而此前蒙迪欧插混在市区早高峰实测下来，油耗也有4.4L/百公里的不错表现。但在纯电续航里程上，官方数据显示，K5插混纯电续航是75km，而更贵的，电池占用空间更大的蒙迪欧插混，却只有52km。

结语：

实测至此，两车各有优缺，实则看上去秋色平分，但放在对应的价格上，本人认为从配置丰富性而言是K5 PHEV略胜一筹，尽管蒙迪欧在空间上、硬件上都有所长处，但毕竟只是略微优胜，而且贵了不少。然而，涉及行驶品质的很多因素只有试驾时才得以体现，所以蒙迪欧PHEV贵出来的5万，说是花在了静音，平顺性，整车动平衡上也毫不为过。那么结合个人用车方方面面的需求，适合自己的才是最好的。让你选的话，你会更心仪哪一台？文章来源：车主之家