汽车试驾：广本第一台纯电SUV测评空间和动力依旧十分“本田”

2023-09-18 生活饮食 By：admin

汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了广本第一台纯电SUV测评空间和动力依旧十分“本田” 这方面的一些讯息。如果广本第一台纯电SUV测评空间和动力依旧十分“本田” 此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。

本田的混合动力早就闻名在外了，但说起它旗下的纯电产品估计各位还是相对陌生。但在今天充电桩，尤其是快充充电桩逐渐普及的环境下，不少车友已经开始关注起纯电动车型了，也正是顺应着这个趋势，广本近期就推出了旗下的第一台纯电SUV车型——VE-1.。

那这款外观酷似本田缤智的SUV车型，会是曾经一贯简单粗暴的“油改电”套路吗？我们今天这篇试驾，就来详细说说：

Sport模式依旧“本田式压榨”

先从动力说起，是因为这台纯电车依旧能给到我十足“本田”的感觉。账面数据上，这台电动机的最大功率为120kW，峰值扭矩可以达到280N·m。相比起目前很多的电动车，这个数据当然不算很强，不过也算是顾及电池折损和综合续航能力的一个调教。

由于试驾路段多数比较拥堵，所以这时纯电车的优势还是比较明显的，包括比较线性的动力和制动，相比起很多涡轮车，跟车起来信心会更足；当然最省心的部分，还是电车的频繁起步不像燃油车能耗这么高。

来到相对宽敞的路段，终于可以实测一下这台本田纯电车——要知道本田对动力的压榨是出了名狠的，当按下D档往下的Sport按钮，仪表盘的镶边会从蓝色变成红色，电机也变得紧绷，油门踏板会异常灵活，回到本田该有的“一点就走”。

比较讨喜的一点是，广本VE-1把能量回收的调节按钮直接放倒了换挡机构前方——只要按下这个B键，能量回收就能从标定的“弱”变成强，同时仪表盘左侧P的上方也会显示出B字母。不知道别人习惯如何，本人而言，其实会经常用到能量回收调节功能来应对不同的路况。在VE-1上，至少我不用花费大量操作在中控屏里寻找和调节了。

这台车上还有一个比较“乐趣”的玩法。本人一般只有在跑高速或车少路直的情况下采用较强的能量回收，这样类似于“单踏板”的操作比较省事。但VE-1较为激进的Sport模式搭配上强能量回收，居然会带来不少性能车收油时的运动感，如果感受过宝马性能车的Sport+，你应该就能体会这种收油紧绷的刺激。

空间达到本田魔术师水准

以前，油改电最大的痛还不是“实心中网”，而是几乎把尾箱废掉，如果各位了解过蒙迪欧混动就大概清楚了。所以这里先交代结论——广本VE-1的空间实用性可以说完全不输缤智，甚至还有些做得更好的地方。

首先在后排空间方面，本人173cm胖子一枚，实测在前排标准坐姿下，后排膝部依旧保留了一拳三指的距离，这个表现跟此前我实测的缤智是完全一致的——得益于电池挂在底盘下方，所以坐乘空间并没有多少压缩。

而做得比缤智好的地方，在于后备箱的空间——因为目前绝大部分的纯电车都已经取消了备胎的配置，所以VE-1的后备箱其实有一个更大的纵向空间，这点是值得表扬的。当然，介于后备箱盖板的下沉，座椅放倒后自然就不再纯平了，相比起更大的储物容积，这点基本无可厚非。

前排的储物也保留了本田空间魔术师的优点。其中这个可变的水杯架是所有人都一致好评的，当往下扩容时，几乎可以放下大半个手臂这么深，而只要按下“杯子”按钮，马上又可以回复带限位器的杯架形状。

中央扶手箱本身容积中规中矩，但分两层的设计也可以简单区分常用和不常用两种物品的摆放。

此外档把下方也延续了掏空储物的设计，集成了双USB、12V电源等接口，让整体看起来更整洁；而在这个区域的两侧边槽，还有一个浅浅的限位点，这里放手机最适合不过。

其他功能亮点

最后介绍一下其他体验到值得一提的点。首先这个轨迹可变的倒车影像，会支持三种显示模式，分别是正常显示，带广角的宽广范围显示，还有只关注车尾下方的放大显示，他们可以针对不同的场景和路况使用，比较人性化。

其次是车机系统常用的按键，如主页、收音机、导航还有音量调节等，都有物理按钮集成在屏幕的左侧，会更方便行车途中的简单操作，值得好评。

当然，缤智改款后“最带感”的空调触控面板，在VE-1上也有保留，尤其在新能源车上这种简约而科技感十足的设计真的很搭调。本人比较喜欢的是，这个面板里温度和风量控制的按钮做得特别大，一定程度上可以减少误操作。