梅赛德斯-奔驰Vans已宣布计划为下一代eSprinter开发全新的电动多功能平台。该公司正在对该架构投资350欧元(423美元/ 315英镑)，并已快速跟踪其开发过程。

尽管该公司没有涉及很多细节，但他们确认该平台将使用“三个允许自由开发和设计不同车身类型的模块”。前模块将包含高压组件，例如充电设备和DC / DC转换器，而中央模块将容纳底部高压电池组。第三个也是最后一个模块的后桥带有“紧凑而强大的电动机”。

模块化设计可提供更大的灵活性，梅赛德斯表示，下一代eSprinter将配备两个轴距和三个不同的电池组。所有版本都将采用后轮驱动，但该平台将具有“更高的最大有效载荷，几乎可以实现所有可能的车身变体。” 谈到这一点，梅赛德斯建议将有卡车和厢式货车以及救护车和杂货运输车。

该公司表示，尽管这没有多大意义，但他们“对电池电动货车的生态和经济优势深信不疑，并将继续推进将电动货车推向各个细分市场的计划。” 梅赛德斯还指出，下一代eSprinter的开发考虑了美国和加拿大市场。

这是一个重大的变化，因为梅赛德斯没有将目前的eSprinter带到美国，原因是高昂的认证费用以及WLTP的总续航里程不到96英里(154公里)。该公司无疑将使用新模型解决这些问题，但尚无法确定它能行驶多远。