因此，有一阵子，我们一直在运行一辆纯电动的保时捷。但是，如果很快我们将被使用某些类型的eFuel的德国机器对待呢?不久前，保时捷宣布正在研究碳中和燃料，以替代包括电力在内的现有燃料。当时的理由是：“仅靠电力，您就无法前进得足够快”，以实现拥有更清洁的车队的目标，而eFuels可能是一种解决方案。

该汽车制造商当时承诺，将在这种替代方案上进行更多的投资，这是第一个受益项目：与智利的能源公司Siemens Energy，AME，ENAP和ENEL一起在智利，南美运营的Haru Oni。

合成燃料是从煤炭，天然气或生物质原料中获得的液体燃料，可以通过多种方法生产。大春春旨在生产合成甲醇，这是电子柴油，电子汽油或电子煤油的基础。它将通过利用风力(这样做的原因之一是选择强劲而恒定的风在所有地方都使用智利)，将空气中的CO2去除并将其与氢气结合以创造奇迹物质来实现。

保时捷表示，这是第一个旨在交付“世界上第一个制造商业中性燃料的综合，商业，工业规模工厂的项目”。

到2022年，将生产130,000升电子燃油，到2026年，该数量将增加到5.5亿升。其中一些将送给保时捷，后者是主要的“绿色燃料客户”。谁将其用于保时捷赛车运动公司，保时捷体验中心开发的汽车，以及最终用于量产车的汽车。

电动汽车是保时捷的头等大事。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在一份声明中说：“如果汽车用电子燃油是在世界上可获得过量可持续能源的地区生产的，则可以对它进行补充。”

“我们确切地知道为了在对气候的影响最小的情况下运转，我们的发动机需要什么样的燃料特性。我们参与了世界上第一个商业化，综合化的eFuels工厂，为未来替代燃料的发展提供了支持。”

这家汽车制造商没有说什么时候应该期待在南美进行的测试得出的第一个结果，也没有说什么时候可以看到采用某种eFuel动力的跑车。