保时捷首席设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)表示，他希望开发一款超轻型紧凑型跑车，该车将在1950年代中期成为550 Spyder的理想继任者。718 Boxster / Cayman平台被视为新型紧凑型保时捷的基础。

在接受《汽车》杂志采访时，迈克尔·莫尔( Michael Mauer)暗示，从技术上讲，制造超轻型跑车没有任何障碍-借助新材料，可以减轻现有车型的重量。但是，很明显，保时捷将无法将65岁蜘蛛的性能与现代安全措施相提并论-新产品的整备质量(约1000公斤)将是一个很好的指标。

保时捷550 Spyder是1953年至1957年间生产的敞篷管状底盘赛车。蜘蛛的第一个版本配备了100马力的1.5升拳击手发动机和4速“机械装置”，重550公斤。保时捷车型中最轻的是1968年的909 Bergspyder，重量不超过384公斤。

目前，在保时捷产品线中最轻的是718 Cayman T和718 Boxster T，它们配备2.0升300马力(380 Nm)四缸水平对置涡轮增压发动机和6速手动变速箱。两种型号的整备质量为1,350公斤。减掉300公斤重的重量将最大程度地简化机舱，采用新的铝制车身，缩短的悬垂和低矮的车顶。

911和718项目的总工程师Frank-Steffen Walliser在接受澳大利亚版GoAuto采访时间接证实了保时捷正在考虑制造一款不折不扣的跑车的事实。这位专家说，他希望使911系列992“更加紧凑”。

但是，保时捷在基于以前的Boxster打造极其轻巧的车型方面还没有获得完全成功的经验-由于某些国家/地区立法的特殊性，重量极轻的10981公斤单式981 Bergspyder并未批量生产。因此，在斯图加特，他们可能不敢进行新的实验。