今天普及一下关于新科沃兹Redline这方面的知识，不少朋友对于新科沃兹Redline这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。

世界上第一辆汽车的发动机只有一个气缸，到了20世纪30年代，德国Auto Union Type C赛车发动机的气缸数量就已经飙升至16个。后来的V16汽车发动机也并不少见，但是直到1998年问世的布加迪EB118概念车，才把气缸数又加上了两个，而最终由三排气缸体组成的低可靠性W18发动机，只能随这款概念车一起陈列在博物馆里。

20年以后的环保法规，已经使油耗与污染物排放之间的关系近乎苛刻，不要说16缸，就是12缸发动机都已经所剩无几，很多高性能车都已经把希望寄托在了六缸和四缸发动机上，不要性能只要实用的代步车，只会，也只能向三缸方面发展。上汽通用雪佛兰科沃兹怎么说都是款代步车，在同级车纷纷开始配备三缸机的时候，增加一款动力、油耗更均衡的微小排气量三缸发动机也就顺理成章了。然而新科沃兹Redline的改变还不止于此，我们就来看看都有哪些变化吧!

新科沃兹Redline配备了通用汽车第八代ECOTEC发动机，单缸最优的设计理念支撑之下，完美三缸发动机的目标得以实现。实际加速表现远优于预期， 发动机的噪音和振动并不明显，中段加速能力也不错，油耗可以保持在较低的范围内。发动机和变速箱的配合默契，并无明显的顿挫感和杂音。

编辑总结：

无论你能否接受，三缸发动机都注定要成为大趋势，想要马儿跑得快并不难，难的是还要让马儿少吃草。能量守恒定律既然不可能颠覆，那就只能在技术上下功夫了，新科沃兹的核心任务便是要做到这一点。人云语云是不行的，听别人说的终归是别人说，车到底怎么样还是要亲自去开的。

以上就是关于新科沃兹Redline的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦