近来发现不少童鞋对别克昂科拉两驱版的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于别克昂科拉两驱版的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。

在我拿到昂科拉的两天时间内，只要停到路边，就会时不时的被路人们驻足观望，或者过来询问价格。这里面年轻朋友居多，当然也不乏一些大叔大妈们，从聊天中听出来是给儿女买车的意思。看来这个车关注度还挺高，大家在购买前肯定会想了解这车性能怎样，对于一台SUV来说1.4T意味着什么?在这篇文章中我会与大家聊聊我的感受。

● 驾驶感受与动力系统描述

昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力(103kW)/4900-6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，与大众1.4TSI的参数不相上下。目前这台发动机还是原装进口的，应用于海外版的英朗以及科鲁兹上，它不挑食，93号汽油即可满足它。

城市里驾驶昂科拉非常省心省力，油门的调校很到位，响应比较积极，但不会一窜一窜，从起步到融入车流当中，一切都很自然。试着深踩下油门，脚下的动作与车辆的反应步调一致，几乎感觉不到什么涡轮迟滞，线性的输出完全不像一台涡轮增压车。

第二代S6六速手自一体变速箱在新君威与迈锐宝上都有接触过，与这台1.4T发动机的匹配相对来讲表现得很合理，换挡的逻辑与换挡速度相比老款变速箱都有很大的进步。深踩下油门，变速箱还可以降下两挡以便获得更好的加速力度。

简单说，动态驾驶中的昂科拉表现从容，动力输出与换挡衔接都算平顺，它不属于那种强劲有力的类型，但面对日常的使用工作还是完全可以胜任的，甚至已经超出我心中的预期。

悬挂对车辆的支撑性还不错，通过减速带时厚重的“砰砰”声给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的悬挂整体偏硬，扭力梁式的后悬挂对于路面上坑洼的处理比较直接，速度稍快的话，屁股离开座椅也是有可能的。

昂科拉的车身短小紧凑，有些偏向四轮四角设计，因此，转向会感觉精准度较高，灵活性出色。我们测试的这款车是前驱版本，顶配车型会装配适时四驱系统，更多的意义是提高车辆在湿滑路面上的稳定性，越野能力还有待考验，如果有机会我们会为您带来四驱版的测试。

此次油耗测试共行驶了112.3公里，模拟了日常使用的环境，平均时速只有27.4km/h，交通情况不是很乐观，最终消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力表现来看，昂科拉确实做得不错，最主要它可以使用93号汽油，满足了各个城市的用车环境。

以上就是关于别克昂科拉两驱版的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦