近来发现不少童鞋对江铃驭胜2.4T两驱版的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于江铃驭胜2.4T两驱版的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。

写这篇体验的时候我正在深圳试驾奥迪A7，巧合的是来之前我在北京的路上并没有见过江铃驭胜，而在深圳的三天时间中我见到了四辆。江铃驭胜将竞争对手直指长城哈弗，同样为传统硬派SUV。

哈弗在自主品牌SUV市场中的表现可圈可点，在这样一个环境下驭胜将扮演攻擂的角色向哈弗发起挑战，凭运气显然是不现实的，产品本身和价格将很大程度上决定其命运，在此我想先把结论告诉大家：内饰设计时尚，做工优良，但售价相对偏高。

我们的测试车是售价13.88万元的两驱5座豪华版，是在售三款车中的最低配，最高配车型售价17.88万，江铃涉及乘用车的时间还不长，目前产品线不是很丰富。当我在地库看到驭胜时，起码外观设计并没有给我严重模仿的反感，不过外观这东西真的是仁者见仁智者见智，我对驭胜的外观不反感，而我同事罗浩就很不喜欢。拿起遥控器按下开锁键，随着“嘀嘀”两声，我们的体验正式开始，出发吧。

既然走硬派路线，那么设计有必要粗犷些，驭胜身形健壮，但是与哈弗呈现出两种截然不同的风格，哈弗车身上更多的是直线条，感觉硬朗，驭胜则不然，它更多采用了圆润的处理方法，有点接近于上一代普拉多，我只是说设计风格而已，两个产品本身没有任何可比性。

不管是视觉还是真正驾驶的感受，都能深切的感觉出这辆车尺寸不小，经过数据对比我们发现驭胜车身各项尺寸都要比哈弗大，其中轴距可能是最影响乘坐舒适度的一项。不过想想也是，毕竟有7座车型，如果不把车做的稍大些第三排就严重鸡肋了。我们能看到设计是对于车身细节的把控，后窗雨刷、后护板等等该有的都有了。

在细节方面我们主要关注了两个部分，一是车身钣金做工，驭胜车身钣金缝隙均匀，没有出现一些左右不对称的现象。另外，前包围和翼子板拼接整齐，由于是两种不同材质的拼接，并没有出现对不齐的状况，所以可以看出磨具较为工整。关注的另一部分是车顶的行李架，站在上车踏板上，用力反复拽行李架，还比较结实，没有廉价松散感。

由于驭胜为硬派SUV，尽管我们的测试车是两驱的，但是轮胎上与四驱车型统一标准,使用玛吉斯全地形轮胎，轮胎尺寸为265/65 R17，透露一下，我们在一片河床上进行的体验，闲暇中也让这台两驱车尝试了各种爬土坡、坑洼路面等等，它有不错的表现，其中一部分功劳要给轮胎。

以上就是关于江铃驭胜2.4T两驱版的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦