没有保时捷带来一些911，就不会是德国车展，而且德国汽车制造商也不会错过欧洲最大的车展。保时捷为银行中有足够资金的每个人打造911的方法包括为日常驾驶爱好者提供完美平衡的基础车型。其中包括全年必须应对各种恶劣天气的人们。选择的特定武器是Carrera 4，它的核心是全轮驱动的911 Carrera。但是，由于它是保时捷，而且您要花更多的钱，所以全轮驱动系统有点特别。

除了转向992底盘和样式外，Carrera 4还将在2020年进行升级。全轮驱动系统升级的一部分包括从更昂贵的Carrera 4S提取的用于前差速器的技术。现在，它在标准Carrera 4上进行了液冷，这意味着保时捷可以在离合器中使用更具腐蚀性的材料。这意味着差异可以在低抓地力的表面上更加主动地锁定并表现得更好。最重要的是，带有保时捷扭矩矢量的电子控制的限滑后差速器现在对于Carrera 4是可选的。

主动悬挂管理系统和3.0升双涡轮增压扁平六缸发动机现在也已成为标准配置，通过八速PDK变速箱产生有趣但可用的379马力和331磅英尺的扭矩。全轮驱动系统可在0至60 mph的时速内完成4秒钟的处理。选择Sport Chrono套件，该时间降至3.8秒。

带有硬顶的版本的定价与保时捷类似，为105,050美元，而能够折叠到顶棚的版本的成本为118,850美元，包括目的地费用。现在可以订购，但预计要到2020年初才能批量投放。