福特野马锂是今年SEMA展会上的明星之一。这款纯电动肌肉车是由福特和Webasto共同打造的，使用800伏电池和双电动机系统产生超过1,000 lb-ft的即时扭矩。然而，这并不是此次展会上唯一展示的电动肌肉车改装。Xing Mobility还展示了经典的1969年雪佛兰Camaro敞篷跑车，将其V8发动机换成可输出320马力的电动机。

它旨在演示安装公司新的完全集成的电子转换套件有多么容易，该套件包括一个先进的模块化电池系统，大功率交流感应电动机和变速箱适配器。根据Xing Mobility的说法，此设置具有即插即用的部署功能，可反映传统的板条箱引擎，并且可由定制的改装厂，电动改装车库，专业的“烫手”和有经验的家用汽车制造商使用。

Xing Mobility套件的核心是获得专利的电池系统，该电池系统可以像构建块一样组装，以根据车辆的尺寸，形状和功率需求而适应不同的配置。这消除了建筑商从残破的特斯拉那里采购二手电池组和传动系统的需要。

电池组还具有浸没在非导电流体中的电池，可以提高电池温度的稳定性并将电池的生命周期提高到多达3,000个充电周期。

在SEMA上展出的经过改装的1969 Camaro具有集成的轻型450V电动机，可产生320马力和17 ft-lb的扭矩。但是，X-ing Mobility提供了一系列单，双和多电机选项。

Xing Mobility联合创始人兼首席技术官Azizi Tucker说：“帮助越来越多的汽车制造商实现其项目电气化的前景，我们感到非常兴奋。” “我们的客户了解机械安装，但通常不熟悉电池和高压系统。借助Xing Mobility的转换产品，我们在安装快速，安全方面提供了与常规板条箱引擎尽可能接近的系统，客户要专注于他们最擅长的方面：制造，驾驶和赛车高性能，高质量的建筑。”