我们发现了另一项法拉利专利。这次不是操纵杆，而是类似于我们在F1中看到的东西：在驾驶舱前的中央支柱。

现代汽车设计正处于十字路口。安全法规要求A柱越来越厚，但这些A柱越大，遮挡视线就越多，从而使汽车的安全性降低。在跑车中，这甚至成为结构性问题：支柱之间的距离更大，并且比SUV上的竖立杆更水平。

法拉利于2019年6月提交的这项专利旨在从字面上减轻负担。它提出了一个中央支柱，将汽车一分为二。在发生事故的情况下，这将增加乘客舱的强度，同时还可以作为空气进入内部的通道。利用改善的气流，AC单元甚至可以在座椅后面移动。

这和维特尔(Vettel)和勒克莱尔(Leclerc)跑的公司车之间有很大的不同。这个支柱很广泛，实际上比A柱要宽。绝大多数公路车也不是中央座位。但是法拉利为此制定了一项高科技计划，其外部摄像头设置可以将实时镜头投射到中央支柱的内表面上。该专利指出，这将与驾驶员的视线高度一致。而且，它也可以轻松地应用于两个A柱。您基本上可以从前方完全不受阻碍地驾驶法拉利。

该专利还建议用相同的系统代替后视镜。我们已经在道路和赛道上看到了数字后视的实际应用，因此这部分内容并不繁琐。

中央支柱专利指出，包括帆布在内的任何屋顶材料均适用于该设计。是的，敞篷车也可以使用该设计。也许更令人惊讶的是提到2 + 2布局…

最后，该专利提到了一个雨刷器移动装置，该移动装置与该新的中央支柱垂直对齐。法拉利表示，与通常的水平放置相比，这将提供空气动力学优势。

鉴于应用范围很广，这可能会在整个产品系列中激增。跑车驾驶的增强现实方法?注册我们。