特斯拉本周凭借第二款经过高度改良的Model S原型车重返赛场。如果我们的间谍摄影师的秒表是精确的，它已经比保时捷Taycan快。

特斯拉可能已经在纽伯格林赛道上打破了保时捷Taycan的电动车圈速记录，尽管其正式尝试要到本周晚些时候才能实现。

一个CarAdvice的间谍摄影机构上摄像头拍下了高度改进的另一个例子特斯拉S型轿车研磨著名20.8公里电路一夜，或周二当地时间下午。

根据摄影师的Stefan巴尔道夫谁目击测试会话中，蓝色特斯拉S型那样的大约7分23秒的非官方圈时间，约19秒多更快保时捷Taycan时间为7分42秒，这是一个记录用于四门电动轿车。

巴尔道夫在一封电子邮件中建议：“我今天开了第一圈，我能[记录]的最快速度是7:23。” 他补充说：“今天的天气相当凉爽，摄氏18度，云层密布。”

考虑到赛道温度相对温和，这些条件对于快速圈速来说是理想的。

上周进行热圈测试的原型是红色的Model S轿车，该示例声称在本周二进行了快速圈速测试，该示例是蓝色的，但是配备了相同的修改：更大的车轮，更宽的覆盖范围，轮拱延伸，碳纤维陶瓷制动器和一个后机翼。

最重要的是，特斯拉似乎再次配备了特殊类型的半光滑赛车轮胎。

“看来他们正在使用固特异的原型轮胎，”巴尔道夫说。轮胎的侧壁上带有“ Goodyear Eagle F1 Supersport RS”轮胎，虽然可能与保时捷911 GT2 RS和GT3 RS高性能版本上安装的轮胎有关，但尚未公开发售。

资深的Nurburgring间谍摄影师声称“创纪录的尝试将是这个星期三晚上(欧洲时间)在工业游泳池的表演场地”。

他还说，“很有可能在周六晚上进行第二次尝试。至少有一些谣言”。摄影师斯特凡·巴尔道夫(Stefan Baldauf)说，特斯拉正在使用三名车手：德国的托马斯·穆奇(Thomas Mutsch)(纽伯格林和勒芒的专家)以及瑞典的赛车手安德里亚斯·西蒙森和卡尔·赖德奎斯特，他们在德国赛道上也很有经验。

尽管有令人鼓舞的迹象，我们仍需要等待特斯拉对单圈时间的正式确认，尤其是因为官方的起跑/终点线与摄影师给特斯拉打钟的时间不同。

但是，如果以估计的7分23秒的时间作为指导，那么看来保时捷确实可以展开战斗。

这样的时间会使特斯拉Model S排在2010年保时捷911 GT2 RS之前，而在2011年C6 雪佛兰Corvette ZR1后面，这两个时间段都使用米其林Pilot Sport Cup轮胎。