首先，请看一下格栅-或缺少这种美学元素。数字格栅取代了可以根据您的心脏状况进行编程的大量LED，而中心的三点星形徽章则中断了中间的撞击声。车辆的后部没有这种诡计，即使它被命名为“实验安全车”，梅赛德斯·奔驰还是在Gumball上贴上了更贴心的贴花。

进入内部，您将被视为一英亩的碳纤维，不会给该概念带来任何额外的可用性或实用性。矩形方向盘具有不同的装饰风格，这是一级方程式赛车和60年代普利茅斯狂怒之间的完美结合。梅赛德斯-奔驰甚至无法详细解释，这真是一团糟。

戴姆勒股份公司负责梅赛德斯-奔驰汽车开发的执行委员会成员OlaKällenius 说：“我已经说了很多：有些功能非常接近批量生产。”鉴于对智能品牌的愿景缺乏，戴姆勒可能需要先返回到绘图板上，然后再使用这些功能中的任何一个。

现在，咆哮结束了，应该考虑两件事：座椅靠背和驾驶员侧面的整体侧袋仪表板上的安全气囊是其中的两个亮点，而皮带扣照明听起来又是另一个坏主意，值得一提的是，全新的GLE是相当巧妙的重新设计。

第四代，因为M级越野车进入现场，在一个全新的平台，它能够48伏的电气化在GLE 450的情况下，V167的游乐设施AMG 53今年早些时候在日内瓦被引入，而不是很久以前，AMG 63可以升级到我们从G 63所了解和喜爱的4.0升双涡轮增压V8发动机。AMG63 S版本预计将接收600马力的八缸发动机版本。