没有SUV，电动汽车或四门轿车会戴上法拉利徽章。那是前法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛(Luca di Montezemolo)的承诺，而他的继任者塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)似乎并不热衷于摇摆这条特定的船(目前)。但这并非总是如此。这四门法拉利Pinin概念就是证明。据报道，这款有角的Pinin轿车由Carozzeria Pininfarina的策划者设计，得到了老恩佐本人的认可，而Sergio Pininfarina则将其称为“理想的汽车”。在我们1980年都灵汽车地板的报道中显示，我们报道说Pinin(我们认为是活动的热门)“很可能会在某一天投入生产”(请阅读以下PDF中的完整报告)。当然，它没有投入生产。仅制造了两个未运行的原型，据报道其中之一被击碎。但是这项运动似乎是合理的。去除概念上类似阿斯顿·马丁·拉贡达(Aston Martin Lagonda)的计算机显示器，您将获得前置引擎，后轮驱动的法拉利400，其长度足以容纳两个后门。它保留了与轿跑车相对应的前瞻性风格，但其108.7英寸的轴距使其尺寸与当时的梅赛德斯-奔驰280轿车相同。后座乘客将一直享受GT级的舒适性，同时被尖叫的5.0升Flat-12(我们将注意到400和412，配备V12)向前推进。后轮驱动法拉利400伸展得足以容纳两个后门。它保留了与轿跑车相对应的前瞻性风格(在我们看来，这是犯罪分子低估的风格)，但其108.7英寸的轴距使其尺寸与当时的梅赛德斯-奔驰280轿车相同。后座乘客将一直享受GT级的舒适性，同时被尖叫的5.0升Flat-12(我们将注意到400和412，配备V12)向前推进。后轮驱动法拉利400伸展得足以容纳两个后门。它保留了与轿跑车相对应的前瞻性风格(在我们看来，这是犯罪分子低估的风格)，但其108.7英寸的轴距使其尺寸与当时的梅赛德斯-奔驰280轿车相同。后座乘客将一直享受GT级的舒适性，同时被尖叫的5.0升Flat-12(我们将注意到400和412，配备V12)向前推进。

如果它配备有一个，那就是。如前所述，都灵展示的原型没有运行。引擎是假人。变速箱只是一个外壳。但是，Pinin的故事并没有在展示厅结束。奇迹产生了，其中一个概念逃脱了破碎机，变成了私人手中。它于2008年浮出水面拍卖，当时的售价约为25万美元。它在2011年再次登顶，但最终没有出售。真正有趣的部分是，在2008年之后的某个时候，滚动造型练习获得了全套的运行装置-几十年来，Pinin进行了不太可能的Pinocchio样的改装，成为了真正的汽车!如今，带一种V12动力，配备五速变速驱动桥的法拉利Pinin在Hemmings的售价仅为795,000美元。对于一辆拉长的400，引擎盖下塞满了一个扁平的12，这是很多钱，但对于真正独特的法拉利来说可能并不多。从卖方的照片看，Pinin似乎是一种非常真实，非常完整的工具-可能存在于一个替代的但基本上平行的宇宙中。关于大多数概念，我们不能说这话。

这就提出了一个问题，即为什么它从来没有首先打入市场。意见不一，但该车的可见空间差异很大，这是一个线索-可能是购买者不愿忍受这种手工制作的意大利字符，因此在跑车中大受欢迎，美元豪华轿车。也许恩佐(Enzo)以他的无限智慧和/或坦率的态度意识到，这将为一系列舒适的四扇门打开闸门-最终冲淡了腾跃(Prancing Horse)品牌。无论哪种方式，宾尼车队都是法拉利历史上独一无二的一环，值得一试。有人在Marchionne提出任何有趣的想法之前就购买了它。