几年来，DodgeDurangoS RT一直是唯一的三排性能交叉从一个非奢侈品品牌。这一切都改变了，因为2020年福特探索者ST即将上市。现在，我们有两个家庭交叉与后驱为基础的平台，竞争的买家，要求实用和权力。

因此，没有更好的时间去挖掘它们的规格来看看它们是如何比较的。我们将检查每个跨接物的马力、扭矩、空间、能力和价格。下面列出了完整的规格，之后进行了一些分析。我们还将常规2020资源管理器模型与本节中的其他交叉进行了比较，如果这还不够，您可以查看我们的汽车比较工具。

探险家和杜兰戈以非常不同的方式进行权力。探险者使用两个涡轮S供给3.0升V6的力-进给路线，而Durango的巨大6.4升V8产生空气流量AU自然的动力。在这两者中，杜兰戈有475个小马和470磅扭矩的更大的输出，给每个人的火焰提供了一个短语"没有置换置换。"，在400马力和415磅-英尺的扭矩下，探险者都不会有晃动。

不过，性能并不是纯粹基于电力的。其他因素起到了作用，比如重量，在这点上，资源管理器前进了。在4,701磅的情况下，它的重量比豪爽杜兰戈轻了809磅。这也意味着两个交叉都非常接近重量-功率比，在11.75磅/马力和11.6处的Durango的情况下，探险者的重量比非常差。较小的重量也会在处理中起到滚动作用，并且资源管理器很可能会感觉到很好，而没有那么多的质量来来回移动。

与搬运有关的半相关是轮胎尺寸。杜兰戈在20英寸的车轮上提供295毫米宽的轮胎。Explorer在20英寸的车轮上有255毫米宽的轮胎，但有275毫米轮胎的21英寸车轮是可用的。因此，Durango正在使用更多的接触修补程序，但正如我们所提到的，它承载了更多的重量。

虽然DurangoSRT在每个维度上是最大的，但它在内部反复输给资源管理器。除了第三排，福特在几乎每一行都有更多的净空、腿间和肩房，其中净空高度有点短。即使是在货舱里，探险者也开始用一个额外的立方英尺的空间与所有的座位起来，最后用2.7立方英尺的额外空间和所有的座位坐下来。

但是如果你想拖大项目，杜兰戈就是你的车。探险者可以把一个可观的5,600英镑拉出来，但道奇却把它遮住了8,700磅。事实上，它是杜兰戈生产线上最有能力的拉具，甚至击败了5.7升V8动力DurangoR/T”7,200磅的牵引能力。

浏览器ST的最终定价尚未公布，但福特确实表示，它的价格应该在6,000美元以下。所以即使花费59,999美元，它还将比杜兰戈SRT要低4,000美元。考虑到这两个可能何时达到完全的绩效，它应该是一个很好的价值。

燃料经济还没有公布，但酒吧并不高。杜兰戈不能在任何类别中打破20英里的MPG。我们期待探险者至少在高速公路上打破20英里的时速，因为传出的365马力全轮驱动模型也比新的ST重200磅，当在州际公路上巡航时，它管理了22英里的MPG。

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